联系我们|会员中心你好,欢迎登陆诚信中国网
月份消费者投诉分析| 视频新闻 诚信星之光 商讯非常道 财富论道 名人生活圈 烁生活 乐品购 星美大图 诚信围脖坊 地方之声
中国诚信企业查询:
首页 > 商讯非常道 >

北京将推新举措取代限购限行

    2013-11-22 11:14:19 来源: 评论:0 点击:

就在北京消费者购买小汽车难度越来越大、限行措施越来越严格时,北京也确定了未来机动车有望告别限购、限行的发展方向。昨日,北京市交通委员会主任刘小明在做客北京城市服务管理广播时明确表示,机动车限购、限行均为临时措施,北京将会视交通、环境进展情况,或用3-5年将限购、限行用法律和经济的手段置换出来,未来用车成本也可能随之增加。

  从2011年起,北京实施摇号购买小客车后,平均每月两万个的指标竞争愈发激烈,今年10月北京机动车摇号中签率创下了历史最低的100:1。据介绍,北京市要实现2017年将机动车保有量控制在600万辆以内的目标,明年小客车购车指标就要从24万减少到15万,后年也基本维持该规模。

  另外,目前北京已经采取机动车尾号限行,以及近期出台的未来三天严重污染时单双号限行措施。以现在北京空气质量以及交通拥堵状况改善的进展来看,有业内人士预计,北京出台更严格的限行措施,比如将单双号限行落实成常态政策也并非不可能。

  “限购、限行都是短时间内采取的临时措施,将来肯定会视交通、环境状况改善进展,适时地置换出来,换为更好的经济和法律手段。”刘小明坦言,目前国际上交通和环境状况都类似北京的其他特大城市,普遍都会采用经济手段调控机动车的拥有和使用。刘小明举例称,新加坡民众可通过拍卖的形式获得车辆牌照使用权,基本上一块牌照使用八年需要付出40万元人民币

  据悉,靠经济手段调控后的新加坡每年的机动车数量增长率仅0.5%,机动车保有量也控制在90万辆。

  在北京交通大学经管学院教授赵坚看来,限购和限行这些行政手段都是不可持续、不公平的。“用经济的手段调控小汽车使用和购买将比限购、限行更有效。”赵坚直言,目前大多数开车人都在无偿使用道路资源,但其实他们却已经过多地占有了这项公共资源,摇号购车虽然中签率再低,北京的机动车保有量仍然是在不断增加的。

  在此情况下,赵坚认为,如果每年通过收取北京的机动车持有者1万-2万元的空间资源占用费,并且按照道路拥堵情况大量增加停车费收取力度,同时大规模发展公共交通,北京机动车持有量完全可以在目前的基础上出现负增长。  

相关阅读:
上一篇:11月11日"双十一" 抢购狂欢背后的反思  下一篇:商务部发文鼓励商场开网店 将组织电商促销

关于我们 | 联系我们 | 网站介绍 | 版权声明 | 法律顾问 | 网站地图
中国诚信建设研究中心 ©版权所有 京ICP备12033351号 京公网安备11010802012834号